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Confronto con Ginevra e con altri centri petroliferi

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Ginevra: l’ufficio senza i serbatoi

Il volume su Ginevra descrive come i trader petroliferi indipendenti si siano insediati in Svizzera a partire dagli anni Sessanta e Settanta. Vitol, fondata a Rotterdam nel 1966, aprì il suo primo ufficio svizzero, a Zug, nel 1968 e il suo ufficio di Singapore nel 1979.1 Le due città divennero hub complementari delle stesse società. Nella descrizione della giornata di un trader proposta dal volume su Ginevra, il trader ginevrino parla alle otto del mattino con i colleghi di Singapore, che gli passano le operazioni concluse durante la loro giornata.2 Il volume su Ginevra riporta inoltre che Trafigura ha la propria sede a Singapore, sebbene gran parte della sua attività si svolga a Ginevra.3

La differenza risiede nella base fisica. Ginevra non ha porto, né raffinerie orientate all’esportazione, né un parco serbatoi di rilevanza internazionale. Il suo contributo al commercio petrolifero consiste nelle decisioni, nei contratti, nei finanziamenti e nella documentazione di carichi che si muovono altrove. Singapore aggiunge a queste funzioni le raffinerie, lo stoccaggio e la capacità di miscelazione esaminati in questo capitolo, insieme alla piazza in cui vengono rilevati i prezzi asiatici. Un trader ginevrino che voglia osservare la formazione del prezzo del carburante per aviazione in Asia deve guardare a Singapore. Un trader di Singapore può vedere il prezzo formarsi ai pontili a pochi chilometri dal proprio ufficio.

Anche gli approcci regolamentari divergono. La Svizzera discute da tempo della vigilanza sul commercio di materie prime, dal rapporto di base del governo federale del 20134 alle controversie su corruzione, sanzioni e trasparenza descritte nel volume su Ginevra. Singapore ha concentrato la propria regolamentazione sul versante finanziario dell’attività, attraverso la MAS e il Securities and Futures Act, mentre i suoi incentivi per i trader, esaminati nel capitolo I di questa parte, premiano la presenza in città di personale e attività di trading. Entrambe le piazze affrontano le stesse sfide in materia di conformità alle sanzioni e di antiriciclaggio, esaminate nella parte H del presente libro.

Rotterdam, Houston e Dubai

Ong Eng Tong collocava Singapore al terzo posto tra i centri di raffinazione del mondo, dopo Houston e Rotterdam. Il confronto con Rotterdam è particolarmente stretto. Entrambe sono città portuali le cui raffinerie, i cui serbatoi e la cui capacità di miscelazione riforniscono un retroterra molto più ampio del proprio paese, ed entrambe sono il punto di consegna di un sistema regionale di rilevazione dei prezzi. Rotterdam funge da riferimento per l’Europa nord-occidentale, come Singapore per l’Asia. Houston, invece, si trova all’interno del maggiore paese produttore e consumatore del mondo e trae il proprio ruolo dal mercato interno statunitense.

Dubai e Abu Dhabi sono i concorrenti più recenti. Esse combinano la vicinanza alla produzione del Golfo con borse che quotano futures sul greggio, una fiscalità bassa e una politica attiva di attrazione delle case di trading, una concorrenza che il capitolo III della parte K esamina in dettaglio. La crisi di Hormuz del 2026 ha mostrato la vulnerabilità di un hub situato all’interno del Golfo rispetto alla chiusura della sua unica rotta marittima. Singapore, situata sul versante dei consumatori del commercio, all’ingresso del Mar Cinese Meridionale, offriva una collocazione diversa e per certi aspetti più sicura, sebbene dipenda dalla stessa offerta del Golfo.

In cifre

Primo deposito di petrolio su Pulau Bukom: inizio degli anni Novanta dell’Ottocento, con serbatoi di cherosene dal 1892. Raffineria Shell su Pulau Bukom: annunciata nel dicembre 1959, inaugurata il 26 luglio 1961, costo 30 milioni di dollari. Raffineria Mobil a Jurong: 1966, 18.000 barili al giorno. Raffineria Esso su Pulau Ayer Chawan: 1970, 90.000 barili al giorno. Singapore Refining Company: costituita nel 1979, capacità di circa 285.000 barili al giorno. Capacità complessiva nel 1995: 1,1 milioni di barili al giorno. Jurong Island: inaugurata il 14 ottobre 2000, bonifica completata il 25 settembre 2009, oltre 3.500 ettari a partire da sette isolotti di 991 ettari. Jurong Rock Caverns: inaugurate il 2 settembre 2014, 1,47 milioni di metri cubi. Capacità di lavorazione del greggio di Bukom: 500.000 barili al giorno prima del 2020, 237.000 al momento della vendita a CAPGC, perfezionata nell’aprile 2025, e 307.000 previsti con lo splitter di condensati. ExxonMobil Singapore: circa 592.000 barili al giorno di capacità nominale complessiva. Le tre raffinerie di Singapore nel 2026: circa 1,2 milioni di barili al giorno. Platts Market on Close in Asia: dal 1992. SGX AsiaClear: maggio 2006. Futures sul greggio di Shanghai: 26 marzo 2018. Futures ICE sul Murban: 29 marzo 2021. Carbon tax: S$ 25 per tonnellata nel 2024 e nel 2025, S$ 45 nel 2026 e nel 2027, S$ 50–80 entro il 2030. Neste Singapore: 2,6 milioni di tonnellate all’anno, fino a un milione di tonnellate di carburante sostenibile per l’aviazione. Greggio Dubai il 19 marzo 2026: US$ 166 al barile.

Note

  1. Vitol, “About” (vitol.com, consultato nel novembre 2026), citato sopra nella sottosezione sullo stoccaggio. ↩
  2. Ressos, Genève, place financière internationale, partie G, chapitre III, section « Une journée de négociant » : « À huit heures, il échange avec ses collègues de Singapour, qui lui transmettent les opérations conclues dans leur journée. » ↩
  3. Ressos, Genève, place financière internationale, partie G, chapitre V : « Trafigura a son siège à Singapour et une grande partie de ses activités à Genève. » ↩
  4. Ressos, Genève, place financière internationale, partie G, chapitre I, section « La politique fédérale à l’égard du négoce : trois rapports » : « Le Conseil fédéral a publié le 27 mars 2013 un rapport de base sur le négoce des matières premières », con una nota verificata che rinvia alla Segreteria di Stato per le questioni finanziarie internazionali, “Négoce des matières premières”, sif.admin.ch. ↩

Solo a scopo informativo generale. Il presente articolo non costituisce consulenza legale o fiscale, non sostituisce la consulenza sul singolo caso e non instaura alcun rapporto tra avvocato e cliente. Riflette la situazione giuridica aggiornata a novembre 2026.

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