Singapore fu fondata come porto commerciale. Gli articoli qui raccolti seguono l'economia dell'entrepôt del XIX secolo: il commercio delle giunche dai porti della Cina meridionale, i mercanti bugis, arabi, indiani ed europei, i country traders e l'economia dell'oppio, il gambier e il pepe, l'agency house come intermediario e le catene di credito che tenevano insieme il tutto. Confrontano inoltre l'entrepôt con Ginevra. La Parte G del libro, dedicata all'odierno hub del commercio di materie prime, è ancora in preparazione.
Dal 1819 le navi di ogni nazione potevano entrare nel porto e commerciare senza pagare dazi doganali sulle merci. Giunche, country traders e case europee si incontravano nel porto, e l'agency house agiva come agente di committenti a Manchester, Calcutta e Londra.
Le dimensioni moderne del porto sono di tutt'altro ordine: un record di 44,66 milioni di TEU nel 2025 e 56,77 milioni di tonnellate di carburante per bunkeraggio.
L'entrepôt si fondava sull'informazione, sui magazzini lungo il fiume e sul credito tra persone che conoscevano reciprocamente la propria affidabilità. Ciascuna di queste esigenze trova un equivalente moderno nella documentazione di una società di trading e nelle verifiche della sua banca.
L'operatore di oggi dispone inoltre di 29 accordi di libero scambio in vigore e deve tenere conto delle sanzioni e delle regole di origine che li accompagnano.
Si consiglia di iniziare con l'economia dell'entrepôt, l'agency house come intermediario o il confronto con Ginevra.
L’economia dell’emporio: giunche, country traders e reti mercantili
Il porto franco del 1819 creò le condizioni per il commercio. I mercanti stessi giunsero da ogni direzione, portando con sé le proprie navi, merci, consuetudini e sistemi di credito. Read more Singapore · OriginiIl commercio delle giunche dai porti della Cina meridionale
Il legame commerciale più antico di Singapore era quello con la Cina. Le giunche cinesi navigavano da secoli verso i porti del Nanyang, come ha mostrato il primo capitolo di questa parte. Read more Singapore · OriginiMercanti bugis, arabi, indiani ed europei
I mercanti bugis di Sulawesi, che nel XVIII secolo avevano reso prospera Riau, seguivano un ritmo diverso. Read more Singapore · OriginiI country traders e l’economia dell’oppio
Nessuna descrizione dell’economia dell’emporio può tralasciare l’oppio. Nei porti del Sud-est asiatico l’oppio indiano era una merce di scambio, un mezzo di pagamento e una fonte di entrate pubbliche. Read more Singapore · OriginiL’entroterra: gambier, pepe e il credito al piantatore
L’emporio non viveva soltanto del commercio di transito. Fin dai primi anni l’isola ebbe un’economia di piantagione, gestita quasi interamente da piantatori cinesi, per lo più teochew. Read more Singapore · OriginiLa agency house come intermediario
La agency house era l’istituzione centrale della comunità commerciale europea. Il suo nome ne descriveva la funzione: agiva come agente per mandanti situati altrove. Read more Singapore · OriginiL’infrastruttura dell’emporio: fiume, godowns e informazione
L’infrastruttura fisica del primo porto era semplice. Read more Singapore · OriginiLe catene di credito tra Europa, India, Cina e l’arcipelago
L’economia dell’emporio funzionava a credito. Una tipica operazione su articoli di cotone illustra la catena. Read more Singapore · OriginiL’economia dell’emporio e il confronto con Ginevra
Ginevra e Singapore costruirono entrambe la loro prima prosperità commerciale su reti di mercanti che si fidavano l’uno dell’altro perché appartenevano alla stessa comunità. Read more Singapore · OriginiL’economia dell’emporio: giunche, country traders e reti mercantili: sintesi
L’economia dell’emporio della Singapore del XIX secolo riuniva commercianti cinesi delle giunche, flotte di prahu bugis, case mercantili arabe e indiane e country traders europei e indiani, ciascuno… Read more Singapore · Economia colonialeStagno, gomma e il dollaro degli Straits
Singapore non ha mai estratto una tonnellata di stagno né sfruttato sul proprio suolo una piantagione commerciale di gomma di una qualche dimensione. Read more Singapore · Economia colonialeIl boom dello stagno e l’entroterra malese
Lo stagno era lavorato nella penisola malese da secoli, ma l’industria moderna nacque da una scoperta nel distretto di Larut, nel Perak settentrionale. Read more Singapore · Economia colonialeLa gomma: da esperimento botanico a materia prima globale
Lo stagno era conosciuto nella penisola da secoli, mentre la gomma fu un’importazione botanica. Read more Singapore · Economia colonialeCicli dei prezzi, speculazione e crisi delle materie prime
Un’economia costruita su due materie prime conviveva con i loro cicli dei prezzi. L’industria dello stagno conobbe la sua prima grave crisi a metà degli anni Settanta dell’Ottocento, proprio mentre si stava instaurando il sistema dei Residents. Read more Singapore · Economia colonialeIl dollaro degli Straits e il sistema del currency board
I commerci dello stagno e della gomma si svolgevano in dollari d’argento. Read more Singapore · Economia colonialeLe materie prime come primo legame con l’hub del trading
Le economie dello stagno e della gomma insegnarono a Singapore le funzioni che svolge un hub delle materie prime. Read more Singapore · Economia colonialeStagno, gomma e Straits dollar: il confronto con Ginevra e Hong Kong
Ginevra e Singapore raggiunsero la stabilità monetaria per vie diverse. La Svizzera introdusse il franco svizzero con la legge federale sulle monete del 1850 e aderì all’Unione monetaria latina nel 1865. Read more Singapore · Economia colonialeStagno, gomma e Straits dollar: sintesi
La scoperta dello stagno a Larut nel 1848 attirò minatori cinesi e capitali degli Straits negli Stati malesi occidentali, i cui disordini portarono al Trattato di Pangkor del 1874, al sistema dei Residenti e nel 1896 agli… Read more Singapore · Commercio di materie primeDall'emporio al polo del trading: il Global Trader Programme
Singapore fu fondata come luogo in cui le merci passavano di mano. Due secoli dopo è un luogo in cui le materie prime cambiano proprietario, spesso senza mai toccarne le coste. Read more Singapore · Commercio di materie primeL'eredità dell'emporio
L'identità commerciale di Singapore fu definita al momento della sua fondazione. Read more Singapore · Commercio di materie primeIl Global Trader Programme
Il moderno quadro degli incentivi ebbe inizio nel 1989. Read more Singapore · Commercio di materie primeIncentivi fiscali e requisiti di sostanza
Il Global Trader Programme è una denominazione amministrativa. La sua base giuridica è la section 43I dell'Income Tax Act 1947, intitolata “Concessionary rate of tax for global trading company and qualifying company”. Read more Singapore · Commercio di materie primeEnterprise Singapore e il settore del trading
L'agenzia che amministra il programma ha cambiato nome più volte. La promozione commerciale è stata a lungo compito di uno statutory board in seguito noto come International Enterprise Singapore. Read more Singapore · Commercio di materie primeMisurare il peso del commercio di materie prime
L'indicatore più semplice del polo del trading è il numero di società aderenti al programma. Read more Singapore · Commercio di materie primeConseguenze pratiche per le società di trading
Per una società di trading che valuta Singapore, il programma è un elemento di una decisione più ampia. Read more Singapore · Commercio di materie primeDall’entrepôt all’hub del trading: il Global Trader Programme: Singapore e Ginevra a confronto
Il confronto con Ginevra mostra due percorsi diversi verso lo stesso risultato. Read more Singapore · Commercio di materie primeDall’entrepôt all’hub del trading: il Global Trader Programme: sintesi
L’hub del trading di Singapore prosegue in forma nuova le funzioni commerciali dell’entrepôt ottocentesco, con trading desk in città che gestiscono carichi che spesso navigano direttamente tra porti esteri… Read more Singapore · Commercio di materie primePetrolio: raffinazione, stoccaggio e benchmark di prezzo asiatici
Singapore non possiede petrolio proprio. Read more Singapore · Commercio di materie primeLa raffinazione su Pulau Bukom e Jurong Island
L’attività petrolifera di Singapore nacque come commercio di stoccaggio e distribuzione. All’inizio degli anni Novanta dell’Ottocento la società londinese M. Read more Singapore · Commercio di materie primeStoccaggio e miscelazione
Lo stoccaggio è il secondo pilastro dell’hub petrolifero. Read more Singapore · Commercio di materie primeRilevazione dei prezzi e benchmark asiatici
In Asia i prodotti petroliferi sono raramente venduti a prezzo fisso. La maggior parte dei contratti a termine e molte operazioni spot fissano il prezzo con riferimento a rilevazioni pubblicate, di norma mediate su un periodo di prezzo. Read more Singapore · Commercio di materie primeMercati cartacei e derivati
Il mercato fisico di Singapore è circondato da un mercato cartaceo molto più ampio. Read more Singapore · Commercio di materie primeLa transizione energetica e il settore della raffinazione
Raffinerie e cracker sono tra i maggiori emettitori di gas a effetto serra di Singapore. Read more Singapore · Commercio di materie primePetrolio: raffinazione, stoccaggio e benchmark di prezzo asiatici: conseguenze pratiche
Per avvocati e consulenti l’hub petrolifero pone un insieme riconoscibile di questioni. Read more Singapore · Commercio di materie primeConfronto con Ginevra e con altri centri petroliferi
Il volume su Ginevra descrive come i trader petroliferi indipendenti si siano insediati in Svizzera a partire dagli anni Sessanta e Settanta. Read more Singapore · Commercio di materie primePetrolio: raffinazione, stoccaggio e benchmark di prezzo asiatici: sintesi
L’attività petrolifera di Singapore iniziò all’inizio degli anni Novanta dell’Ottocento con un deposito di cherosene su Pulau Bukom e si trasformò in raffinazione quando Shell vi inaugurò la prima raffineria il 26 luglio 1961, seguita da Mobil, Esso… Read more Singapore · Commercio di materie primeBunkeraggio: il maggiore porto di bunkeraggio del mondo
Ogni nave che attraversa lo Stretto di Malacca deve prima o poi rifornirsi di carburante. Da oltre un secolo e mezzo una quota rilevante della flotta mercantile mondiale lo fa a Singapore. Read more Singapore · Commercio di materie primeSingapore come porto di bunkeraggio
Il bunkeraggio a Singapore iniziò con il carbone. Read more Singapore · Commercio di materie primeLe licenze dei fornitori di bunker
Il bunkeraggio nel porto è regolamentato dalla Maritime and Port Authority of Singapore. Read more Singapore · Commercio di materie primeQualità, quantità e frode
Per decenni la doglianza più frequente nel bunkeraggio di Singapore è stata la consegna in quantità inferiore al dovuto. Read more Singapore · Commercio di materie primeCarburanti marini alternativi
Il primo grande cambiamento nei carburanti marini è derivato dalla regolamentazione dello zolfo. Read more Singapore · Commercio di materie primeControversie in materia di bunkeraggio
La struttura del mercato del bunker genera un tipo caratteristico di controversia. Read more Singapore · Commercio di materie primeBunkeraggio: il più grande porto di bunkeraggio del mondo: conseguenze pratiche
Il regime di bunkeraggio di Singapore offre agli acquirenti una tutela sostanziale, che però funziona soltanto se gli acquirenti se ne avvalgono. Read more Singapore · Commercio di materie primeConfronto con Ginevra, Rotterdam e Fujairah
Ginevra non ha un porto, ma ospita molti dei centri decisionali del commercio di bunker. Read more Singapore · Commercio di materie primeBunkeraggio: il più grande porto di bunkeraggio del mondo: sintesi
Singapore deve la sua posizione di più grande porto di bunkeraggio del mondo, con vendite record di 56,77 milioni di tonnellate nel 2025, alla sua posizione sullo Stretto di Malacca, alle raffinerie, ai terminali di stoccaggio… Read more Singapore · Commercio di materie primeGNL, metalli e materie prime agricole
Il petrolio ha fatto di Singapore un hub del trading, come hanno mostrato i capitoli precedenti. Raffinerie, serbatoi di stoccaggio e bettoline di bunker hanno dato alla città un mercato fisico attorno al quale si sono insediati trader, banche e broker. Read more Singapore · Commercio di materie primeIl trading di gas naturale liquefatto
Singapore non dispone di giacimenti di gas propri. Dagli anni Novanta ha importato gas naturale tramite gasdotto dalla Malaysia e in seguito dall’Indonesia, il che ha permesso alle sue centrali elettriche di passare dall’olio combustibile al gas. Read more Singapore · Commercio di materie primeMetalli e minerali
Singapore non produce minerali metalliferi e non ne raffina quasi nessuno. Read more Singapore · Commercio di materie primeOlio di palma, cereali e soft commodities
Singapore non produce quasi alcun alimento, eppure è la sede centrale di alcuni dei maggiori gruppi di trading agricolo al mondo. Il legame è nato con l’olio di palma. Read more Singapore · Commercio di materie primeRequisiti di sostenibilità nelle filiere agricole
La sostenibilità delle filiere agricole è diventata una questione pubblica a Singapore attraverso la foschia (haze). Read more Singapore · Commercio di materie primeIl carbonio e il trading delle materie prime ambientali
I crediti di carbonio sono la più recente materia prima negoziata da Singapore. Il loro mercato poggia sul diritto, poiché un credito ha valore soltanto nella misura in cui un’autorità di regolamentazione o l’impegno di un acquirente lo riconosce. Read more Singapore · Commercio di materie primeGNL, metalli e materie prime agricole: conseguenze pratiche
La diversificazione dell’hub crea opportunità e obblighi per le società di trading. Read more Singapore · Commercio di materie primeGNL, metalli e materie prime agricole: confronto con Ginevra
Il centro di trading di Ginevra è passato dai cereali e dalle soft commodities al petrolio e poi ai metalli, in una sequenza guidata da imprese che avevano scelto la città per le sue banche, la sua neutralità e le sue organizzazioni internazionali. Read more Singapore · Commercio di materie primeGNL, metalli e materie prime agricole: sintesi
Singapore ha diversificato il proprio hub del trading oltre il petrolio verso il gas naturale liquefatto, i metalli, le materie prime agricole e i crediti di carbonio, in ciascun caso con l’aiuto di misure statali mirate. Read more Singapore · Commercio di materie primeLe case di trading: operatori globali e campioni asiatici
Un hub delle materie prime è fatto di imprese. Incentivi fiscali, serbatoi di stoccaggio, banche e tribunali creano le condizioni per il commercio. Read more Singapore · Commercio di materie primeLe sedi asiatiche delle case di trading globali
Le case di trading globali sono arrivate a Singapore per la stessa ragione per cui vi erano giunte le agency houses dell’Ottocento, descritte nel capitolo IV della parte A e nel capitolo II della parte B: la città… Read more Singapore · Commercio di materie primeI campioni agricoli asiatici
I campioni agricoli di Singapore affondano le radici nelle reti commerciali cinesi della Malesia britannica, descritte nel capitolo V della parte A e nel capitolo IV della parte B. Read more Singapore · Commercio di materie primeSocietà commerciali statali e nazionali
Il terzo gruppo di imprese della piazza di Singapore appartiene agli Stati. Compagnie petrolifere nazionali di Cina, Golfo, India e Sud-est asiatico hanno costituito a Singapore controllate dedicate al trading. Read more Singapore · Commercio di materie primeStrutture di governance e di proprietà
Le grandi case indipendenti sono di proprietà dei loro dirigenti e dipendenti. Read more Singapore · Commercio di materie primeSingapore e Ginevra a confronto come piazze di trading
Ginevra e Singapore sono, insieme a Londra, Houston e Dubai, due delle principali sedi del commercio di materie prime. Read more Singapore · Commercio di materie primeLe case di trading: operatori globali e campioni asiatici: sintesi
La piazza delle materie prime di Singapore conta circa 400 imprese, oltre il 60 per cento delle quali di origine asiatica, dalle sedi asiatiche delle case globali ai gruppi agricoli asiatici, ai trader legati allo Stato… Read more